Nusileidimas yra procesas, kurio metu skraidantis prietaisas grįžta į žemę. Jis turi keletą ypatumų, į kuriuos reikia atsižvelgti atsižvelgiant į konkretų orlaivį, ypatumų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį, norint išvengti avarijų. Nusileidimas taip pat gali būti susijęs su procesu, kurio metu kosmose buvę moduliai kartu su įgula grįžta į žemę; Tuo atveju, jei nusileidžiama jūroje, teisingas vartojamas terminas yra „purslai nuleisti“.
Nusileidimo procesas paprastai laikomas kritiniu, kaip ir kilimo. Štai kodėl orlaivio saugumui užtikrinti reikalingas tinkamas paviršius. Paprastai jie turi ženklus su žiburiais, todėl šią procedūrą galima atlikti naktį. Apskritai pilotai gauna pagalbą iš valdymo bokšto ir tai yra atsakingas už pakilimo ir nusileidimo organizavimo būdus; Šiais atvejais svarbiausia yra sinchronizacija, kaip ir laukimo laiko sutrumpinimas.
Apskritai nusileidimas atliekamas pagal planą. Atitinkamas orlaivis nusileis toje vietoje, kuri anksčiau buvo nustatyta pagal skrydžio planą. Jei kyla komplikacijų (su stipria audra ar mechaniniu gedimu), pilotui gali tekti nusileisti ne lėktuve (tai buvo neplanuotai).
Tai yra atvejis, kai nusprendžiate leistis kitame nei numatytame oro uoste ir įvardyti vieną galimybę. Kai dėl pavojų keliančių keleivių ir įgulos saugumo reikia skubiai priimti sprendimą pakeisti planą, kalbame apie priverstinį arba avarinį nusileidimą.
Gali atsitikti taip, kad avarinis nusileidimas arba dar vadinamas priverstiniu, kol skrydžio viduryje įvyksta nenumatyta padėtis. Pavyzdžiui, nustatomas techninis gedimas, dėl kurio gali kilti pavojus keleivių ir įgulos gyvybei, todėl pilotas turėtų nusileisti ten, kur gali, jei geriau ant bet kurio kito tako, nurodyto važtaraštyje, tačiau jis turėtų. kur jis gali, imdamasis būtinų atsargumo priemonių, jei įmanoma, pavyzdžiui, tai daro atviroje ir negyvenamoje vietoje.
