Gondola yra tradicinė Venecijos irklavimo valanda plokščiu dugnu, puikiai tinkanti Venecijos marių sąlygoms. Jis panašus į kanoją, išskyrus tai, kad yra siauresnis. Jį varo gondolininkas, kuris irklavimo irklą, kuris nėra pritvirtintas prie korpuso, taiko ir veikia kaip vairas.
Ilgus šimtmečius gondola buvo pagrindinė transporto priemonė ir dažniausiai Venecijoje valtys. Naujaisiais laikais žymūs laivai vis dar vaidina svarbų vaidmenį viešajame transporte mieste, tarnaujantys kaip maži trageti (keltai) ant Didžiojo kanalo, kurį valdo du irklininkai. Kai kuriuos metus buvo septyni trageti, bet iki 2017 m. Jų skaičius sumažėjo iki trijų.
Gondolą varo asmuo (gondoljeras), kuris stovi priešais arką ir eina priekiniu smūgiu, o po to seka valomasis atatrankos. OAR atraminiai sudėtingą medinių reljefo (Forcola) formos išsikišusios iš laivo sienelę, kad nedideliu pasipriešinimu kiekvieno grąžinimo insulto traukti svogūnai atgal į savo pirmyn žinoma. Dėl plokščio valties dugno prireikus ją taip pat galima „paslinkti“ į šoną. Priešingai nei įprasta manyti, iki XX amžiaus pradžios, kaip liudija daugelis nuotraukų, gondolose dažnai buvo įrengta „felze“ - maža kabina, apsauganti keleivius nuo oro sąlygų.ar žiūrovų. Jo langus buvo galima uždaryti roletais, originaliomis „Venecijos žaliuzėmis“.
Įvairių rūšių gondolų valtys taip pat naudojamos specialiose regatose (irklavimo lenktynėse), rengiamose tarp gondolių. Tačiau pagrindinis jų vaidmuo šiandien yra vesti turistus į ekskursijas fiksuotomis kainomis. Venecijoje yra apytiksliai 400 licencijuotų gondolierių ir panašus skaičius valčių, palyginti su tūkstančiais, kurie prieš kelis šimtmečius keliavo kanalais, tačiau dabar jie yra elegantiški rankdarbiai, o ne įvairūs seni naminiai amatai iš tolimos praeities.
