Sraigtasparnis apibrėžiamas kaip orlaivio tipas, kuris yra labai populiarus tarp žmonių, jis apibūdinamas ir išsiskiria tuo, kad jis yra palaikomas ir valdomas naudojant vieną ar daugiau horizontalių rotorių, kurių kiekvienas sudarytas iš dviejų ar daugiau mentių. Sraigtasparniai yra klasifikuojami kaip rotaciniai orlaiviai, kad galėtųskirti juos nuo fiksuoto sparno orlaivių. Savo ruožtu rotorius yra ta besisukanti orlaivio dalis, leidžianti aerodinamiškai pakelti laivą. Svarbu pažymėti, kad pagrindinis rotorius yra sumontuotas ant stiebo viršutiniame sraigtasparnio plote ir savo ruožtu uodegos rotorius susideda iš sraigto, pritvirtinto prie sraigtasparnio uodegos sparno. Pirmasis sukelia pakėlimą ir traukimą, o uodegos rotorius - tik postūmį.
Sraigtasparniai turi daug privalumų, palyginti su lėktuvais. Nors tiesa, kad orlaivis yra nepralenkiamas, nes jie turi daug greičius, savarankiškumas (tai yra, padaryti ilgas keliones be sustojimo suteikti galimybę kurą) ir galimybę pasiekti didelį aukštį, sraigtasparnis turi elementų serija, pranokstanti plokštumą ir kurie paminėti žemiau.
- Visų pirma, yra galimybė pakilti ir nusileisti vertikaliu keliu: tai reiškia, kad šis orlaivis gali ilsėtis dangoraižio viršuje, plynoje džiunglių viduryje arba, jei to nepavyksta, kalno viršūnėje.
- Reikėtų pažymėti, kad sraigtasparnyje yra galimybė skristi lėtai ir, jei reikia, likti ore ore, todėl tai yra ideali priemonė vykdyti gelbėjimo operacijas, paiešką, kontrolinį stebėjimą ir kt..
- Vienas iš pagrindinių skirtumų, susijusių su lėktuvais, kurie išsiskiria tuo, kad visada eina į priekį, sraigtasparniai gali judėti visomis kryptimis: tai yra dešinėn, kairėn, aukštyn, žemyn ir net galima judėti atgal.
Kalbant apie sraigtasparnį, jo gamyba ir naudojimas yra daug sudėtingesnis, jį sunku pagaminti ir valdyti, palyginti su lėktuvu. Dėl šios priežasties jo pasirodymas viso pasaulio padangėje lėktuvo atžvilgiu atėjo vėlai.
